Tutti gli aerei stealth utilizzano tecnologie che includono forme speciali della fusoliera, rivestimenti, materiali e altro. Tutto ciò consente all'aereo di essere invisibile ai radar nemici. Lo sviluppo della tecnologia è iniziato durante la seconda guerra mondiale e dura da oltre cinquant'anni.
Come raggiungere la furtività
Viene utilizzata una combinazione di metodi diversi per ottenere la furtività. Ciò impedisce alle onde radar di rimbalzare sull'aereo e tornare alla fonte di radiazioni. Il modo più difficile è utilizzare l'effetto di curvatura continua. La maggior parte delle superfici degli aerei stealth sono arrotondate e hanno un raggio di curvatura variabile. Pertanto, i raggi del radar divergono in tutte le direzioni e non verso la sorgente del segnale. Tali disegni non hanno angoli retti.
Per calcolare il raggio di curvatura e la dispersione dei raggi radar che fornirà in qualsiasi punto dello spazio tridimensionale, è necessaria un'enorme potenza di calcolo.
Il primo aereo costruito utilizzando questa tecnologia è il bombardiere B-2. È anche conosciuto come l'ala volante. Poiché lo sviluppo della tecnologia dei computer e dei software è stato rapido negli ultimi 20 anni, le forme delle strutture possono ora essere calcolate con grande precisione. Allo stesso tempo, il programma terrà conto del coefficiente di riflessione radar del velivolo, suggerendo forme aerodinamiche di maggior successo.
Angoli a dente di sega
Gli aerei stealth dovrebbero avere un'area a bassa resistenza. Questa sezione fornisce una visibilità laterale ridotta. Vernici e materiali, così come la forma a "W", aiutano a ottenere questo effetto. Elementi di questa forma sono presenti in molte parti strutturali degli aerei stealth.
Ugelli del motore
Anche la riduzione della sezione trasversale degli ugelli è molto importante. Questo problema è aggravato dalle alte temperature che colpiscono le parti. Uno degli approcci possibili è l'uso di materiali ceramici. Possono essere fogli leggeri installati al posto degli elementi convenzionali degli ugelli o materiali da costruzione pesanti che creano bordi irregolari.
pozzetto
La testa del pilota con elmetto è una delle principali fonti del segnale radar. Questo effetto è potenziato dalle paratie interne e dagli elementi del telaio. La soluzione al problema è progettare una cabina di pilotaggio conforme al principio della furtività radar. Il vetro viene poi ricoperto con una pellicola per il controllo della temperatura interna. I requisiti dei materiali sono molto severi. I campioni dovrebbero assorbire l'85% dell'energia termica e riflettere tutti i segnali.
Conclusione
Nella progettazione deve essere presa in considerazione anche la riduzione della radiazione infrarossa causata dagli scarichi dei motori e di altre parti dell'aeromobile. Tuttavia, non tutti gli aerei fantasma sono completamente invisibili ai radar. Anche il miglior aereo può essere rilevato con radar a bassa frequenza.
